蘇州建成國(guó)內(nèi)最大綜合地下管廊 開(kāi)辟城市運(yùn)行“生命線”

       據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，11月18日上午11時(shí)，我國(guó)目前頂距最長(zhǎng)、斷面最大的矩形頂管工程在蘇州市順利貫通。專家表示，這個(gè)拿下兩個(gè)全國(guó)第一的城市地下管廊，不僅成功突破了我國(guó)城市地下綜合管廊施工的瓶頸，未來(lái)對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)中大面積實(shí)施建設(shè)地下綜合管廊工程也將具有示范性意義。

　　蘇州市城北路綜合管廊元和塘頂管工程成了業(yè)界新寵，估計(jì)它自己也沒(méi)想到，一夜間不僅成了國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的矩形管廊，還順便也站到了世界第一的位子上。中南大學(xué)巖土工程學(xué)博士陳雪華介紹：“根據(jù)查詢國(guó)內(nèi)外資料，目前最長(zhǎng)的矩形頂管紀(jì)錄是233.3米。不過(guò)，國(guó)外的我們沒(méi)有做橫向比較。”

　　被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國(guó)第一頂”的蘇州市城北路綜合管廊元和塘頂管工程，斷面寬9.1米、高5.5米，長(zhǎng)度達(dá)233.6米，這么長(zhǎng)一個(gè)矩形水泥管長(zhǎng)廊放在地下究竟有何用呢？

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　　中鐵上海工程局項(xiàng)目總工程師戢鴻鑫介紹：“整個(gè)通道分割成5艙，電力艙、燃?xì)馀摗⒄羝摗⑺耘摚约盁崃ε摚┧惺姓芫€入廊使用。”

　　也就是說(shuō)，以后這個(gè)區(qū)域內(nèi)的自來(lái)水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦拧⒁苿?dòng)、聯(lián)通、有線電視等9大類管線都要“入住”在這個(gè)大通道之內(nèi)。喬遷之后，專治“暴雨城里看海”、“馬路開(kāi)膛破肚”、“空中蛛網(wǎng)密布”這些城市病。

　　蘇州作為國(guó)家第一批管廊試點(diǎn)城市之一，早在2011年就建成了江蘇省首條地下綜合管廊——蘇州工業(yè)園區(qū)月亮灣綜合管廊。此次蘇州城北路綜合管廊工程結(jié)合312國(guó)道改造建設(shè)，總長(zhǎng)達(dá)11.5公里，是蘇州市在建規(guī)模最大、入管線最多的地下管廊。

　　過(guò)去人們看到的各種管道大多為圓形，為什么這次將圓形壓扁成矩形了呢？圓形和矩形哪個(gè)更好？陳雪華說(shuō)，二者相較，矩形通道比圓形更“劃算”，空間利用率更高不說(shuō)，而且也更適用現(xiàn)在的環(huán)境。

　　看到這，不得不跟您說(shuō)說(shuō)“頂管施工”這個(gè)生僻的詞。通俗點(diǎn)，就是像蚯蚓在土里拱著前行，不過(guò)蚯蚓是不需要?jiǎng)恿χ鲃?dòng)前進(jìn)的，而頂管施工就是需要在后面有巨大的推力推動(dòng)管片前行。

　　陳雪華說(shuō)，這個(gè)給多大推力合適可絕對(duì)是個(gè)技術(shù)中的技術(shù)活，“后面的千斤頂油缸不能太多，太多后面就會(huì)頂翻，在油缸不能無(wú)限增加的情況下，只能把管子周邊的阻力減小，常規(guī)的辦法減小摩擦就是要加潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑就是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是我們一個(gè)理論的突破。理論上需要6000噸的頂力才能頂過(guò)去，但是實(shí)際上我們用了不到3000噸的頂力。這對(duì)以后500米甚至更長(zhǎng)的矩形頂管有很大的意義。”

　　戢鴻鑫判斷，城市管廊成為網(wǎng)紅的日子很快就要到來(lái)，“國(guó)家首批試點(diǎn)城市是10個(gè)，第二批試點(diǎn)城市是16個(gè)。蘇州十三五規(guī)劃期間將有121億管廊投資，其他城市相繼也在成立管廊公司，相繼開(kāi)始建設(shè)。管廊建設(shè)將成為繼鐵路、城市地鐵建設(shè)之后的又一土建新興行業(yè)。”

　　陳雪華透露，目前作為地方性標(biāo)準(zhǔn)，江蘇省地下管廊建設(shè)頂管標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，中國(guó)城市管廊建設(shè)走出去指日可待。